新建沈阳至丹东铁路客运专线（以下简称“沈丹客专”）北起沈阳南站，向南经本溪新城、本溪、南芬北、通远堡西、凤城东、五龙背东，止于丹东站，全长205.7公里。

　　沈丹客专连接秦沈客专、哈大客专和在建京沈客专、丹大快速铁路，建成后成为辽宁东部铁路客运主骨架，对完善东北地区铁路网，扩大运输能力，提高铁路客运服务质量，促进区域经济社会发展具有重要意义。

一、项目概况

　　沈丹客专正线全长205.7公里，其中路基39.5公里（19%）、桥梁76.1公里（37%）、隧道90.1公里（44%）。正线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，沈丹客专可研批复投资估算总额268.8亿元。

　　客运专项两端地势低缓，相对平坦；中部地形起伏变化较大，地势高峻，沟谷纵横。气候属暖温带～中温带，湿润～半湿润大陆性气候，冬季寒冷，夏季短促温暖，雨量集中在7～8月，春秋多风。

二、主要技术标准

　　铁路等级：客运专线

　　正线数目：双线

　　设计行车速度： 250公里/小时

　　最小曲线半径：5500米，引入枢纽地区根据需要合理选定

　　最大坡度：20‰，局部不大于25‰

　　牵引种类：电力

　　列车类型：动车组

　　到发线有效长度：650米

　　列车运行控制方式：CTCS－2级。

三、重难点工程

　　全线重难点工程有：跨沈本大道2号特大桥80+128+80米连续梁，跨沈丹高速4号特大桥80+128+80米连续梁，跨丹通高速特大桥1-113米简支拱，本溪隧道（6717米），南芬隧道（7349米），大顶山隧道（6275米），锦江山隧道（4605米），CRTSⅢ型板式无砟轨道，四电系统集成等。

四、建设过程

　　沈丹客专由原铁道部（现为中国铁路总公司）、辽宁省合资建设。

建设单位为京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司，其中本溪枢纽及丹东站工程由沈阳铁路局代建。

设计单位为铁道第三勘察设计院集团有限公司。

施工单位为经典娱乐注册送58九局、经典娱乐注册送58建大桥局、经典娱乐注册送58航空港集团、经典娱乐注册送58九局与辽宁荣昌公司联合体、中交一公局、中国建筑股份公司、经典娱乐注册送58建电气化局（四电系统集成）、通号通信信息集团有限公司（信息、客服设施）。

监理单位有北京经典娱乐注册送58诚业工程建设监理有限公司、铁科院（北京）工程咨询有限公司、甘肃铁一院工程监理有限公司、沈阳铁路建设监理有限公司等。

　　2009年11月,国家发展改革委关于新建沈阳至丹东铁路客运专线可行性研究报告批复,2010年4月开工建设,2015年1月全线铺通, 2015年8完成了沈丹客专工程静态、动态验收。2015年8月，中国铁路总公司组成初步验收委员会对沈丹客专工程组织初步验收。