一、项目概况

　　新建南宁至广州铁路是华南沿海地区铁路通道的骨干线路，跨桂、粤两省区。始自广西南宁的南宁站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站。线路博友国际登录577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里。全线桥隧总长312.8km，占线路总长的54.2%。其中桥梁469座180.1km，占线路总长度的31.2%；隧道135座132.7km，占线路总长度的23.0%。

　　南广铁路于2008年11月9日正式开工，2012年5月30开始铺轨，2013年9月15日广西段轨道全线铺通，2014年4月18日广西段通车，2014年12月26日全线开通运营。建成后，远景运输能力为货运量2000万吨/年，日开行客车110对，南宁至广州可在3小时内到达，比现行运营时间节省约11小时。

　　南广铁路作为《国家铁路中长期规划》和《国家铁路“十一五”规划》的重要项目之一，是连接祖国西南与华南的快捷大通道，是未来华南地区的经济大动脉，更是广西经济腾飞的大平台，对于完善广西综合交通体系，促进广西融入泛珠三角区域合作，推动广西科学发展、和谐发展、跨越发展，把广西打造成为国际区域经济合作新高地、中国沿海经济发展新一极，具有重大而深远的意义。

南广铁路线路图

主要站点

　　全线共设23个站点，分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹站、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮、大湾、肇庆东（与贵广高速铁路并线）、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南等。

重点工程

　　全线重点工程主要为桥梁工程和隧道工程。其中桥梁工程主要有：桂平郁江双线特大桥（博友国际登录3909.7m，主桥为（36+96+228+96+36）m双塔钢桁梁斜拉桥）、肇庆西江特大桥（博友国际登录604.5m，采用（25+18+450钢箱拱+18+49）m+32m简支梁）、西江特大桥（博友国际登录618.3m，主桥跨径450m，是截止2010年世界铁路同类桥梁最大跨度桥梁，钢箱拱肋截面尺寸为15×5米，截面高度为世界第一）、建城河特大桥（博友国际登录1240.02m）。

　　隧道工程主要有：五指山隧道（博友国际登录12208m，最大埋深426m）、北岭山隧道(博友国际登录11636m，最大埋深568m）、飞鹰隧道（博友国际登录7143m，最大埋深266m）、铜锣坪隧道（博友国际登录4557.00m，是南广铁路全线最长的隧道，有采空区、岩溶富水、溶岩、硬岩、浅埋偏压等不良地质）、花培岭隧道（博友国际登录5918m，隧道内地质破碎，积水丰富）、大山头隧道（下穿广（州）梧（州）高速公路和S368省道）、桐油根1号隧道（下穿广（州）梧（州）高速公路）。

二、技术标准

　　（1）铁路等级：Ⅰ级。

　　（2）正线数目：双线，其中肇庆东至三眼桥与贵广铁路并行为四线。

　　（3）旅客列车设计行车速度：250km/h。

　　（4）最小曲线半径：3500m，大站加减速地段根据设计行车速度梯级变化。

　　（5）限制坡度：南宁至贵港12‰，贵港至三水南6‰。只运行客车的线路20‰。

　　（6）到发线有效长度：850m，只办理客车的车站650m。

　　（7）牵引种类：电力。

　　（8）机车类型：和谐号动车组。

　　（9）牵引质量：不大于4000吨。

　　（10）闭塞方式：自动闭塞。

　　（11）建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。