2016年8月26日，新建精河至霍尔果斯铁路（以下简称精霍铁路）通过国家验收。精霍铁路建成后，在伊犁河谷与天山北坡经济带及内地建立了便捷、大能力、全天候的铁路道通，形成了中国与哈萨克斯坦的国际铁路通道，对加强民族团结，加快西部建设，促进地区经济发展，推进“一带一路”倡议实施具有重要意义。

一、基本情况

　　精霍铁路自兰新铁路西段精河站引出，向西南跨越312国道后折向南，沿天山北麓山前冲洪积西行，跨尼勒克河，穿越婆罗克努山后西行跨越博尔博松沟，进入伊犁河谷，经曲力海、伊宁市区、霍城县、清水河镇，沿312国道到达霍尔果斯站，正线全长286.012公里，设车站11处。

　　精霍铁路所经地区可分为三大地貌单元：精河接轨站到敖包站间为准噶尔盆地南缘北天山北麓山前冲洪积平原以粗颗粒卵石土、圆砾土为主；敖包至布列开间为北天山中山山地以沉积岩为主，岩性主要为石灰岩、砂岩、页岩、泥岩和砾岩；布列开至霍尔果斯间为伊犁盆地地表大部分为砂质黄土，下伏圆砾土，卵石土。

　　该区域新构造运动较为活跃，迹象明显，反映在地貌上，阶地上升明显，河谷下切剧烈，随处可见断层切穿全新世以来的地层，而且地震发生的位置、强度与新构造运动特征有着密切的联系。

二、主要技术标准

　　铁路等级：线下I级，线上Ⅱ级

　　正线数目：单线

　　限制坡度：精伊段20‰；伊霍段6‰

　　最小曲线半径：800米；

　　牵引种类：精伊段电力；伊霍段内燃

　　到发线有效长：850米

三、主要工程量及重难点工程

1.主要工程量

　　精霍铁路线路正线长286.012公里，全线路基土石方2684万立方米，桥梁21.99公里/184座，隧道56.150公里/37座；铺轨339.8公里；通信光、电缆303.5公里；新建车站11座，改建既有精河站，站房及生产生活房屋7.4万平方米。

2.重、难点工程

（1）北天山隧道。为全线控制工程，全长13610米，最大埋深1038米，采用整体道床。地质特征和地质构造特性复杂，围岩变更频繁，突泥涌水频发，施工难度极大。2004年11月开工，2008年12月主体完工。

图1 北天山隧道

（2）克色克阔兹隧道。全长3275米，主要构造为断层并形成滑坡为主的地面变形，特殊地质为湿陷性黄土、膨胀岩，围岩变更频繁，突泥涌水频发，施工难度极大。2005年8月开工，2008年11月主体完工。

四、建设及初期运营情况

　　精霍铁路建设单位为乌鲁木齐铁路局，勘察设计单位为中铁第一勘察设计院，监理单位为郑州中原铁建监理公司、乌鲁木齐铁建工程咨询有限公司、铁道第一勘察设计院监理公司。工程施工分14个标段，由中国中铁一局、二局、电气化局，中国铁建十二局、十五局、十六局、十七局、二十一局，以及新疆兵建集团公司等9家单位中标施工。原铁道部工程质量安全监督总站乌鲁木齐监督站实施监督。

　　2004年11月控制性工程开工，2005年7月全线开工，2009年9月主体工程完工，2009年12月通过初步验收，2009年12月通过安全评估。铁路与道路立体交叉设施及其附属安全设施已全部移交完毕。

五、有关图片

图2 克孜勒萨依隧道                    图3 阿克巴斯套萨依大桥

                                 图4 铺轨中的新龙口特大桥                   图5 苏布台特大桥

图6精霍铁路开通初期运营

图7 国家验收委员对精霍铁路进行验收