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马鞍山隧道
来源：开云体彩 日期：2023-09-04
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　　马鞍山隧道是渝昆高铁川渝段的高风险和控制性工程，位于高县～筠连区间，设计时速350km，为单洞双线隧道，进口里程DK270+020，出口里程DK274+491，全长4471m，进口接路基，出口紧邻筠连站跨河大桥。全隧设计为单面上坡，坡度分别为3.0‰（1880m）、6.95‰（2275.525m）及平坡（315.475m），最大埋深为232m。
　　隧道洞身共穿越3套地层，主要穿越岩性为：三叠系下统飞仙关组（T1f）砂岩夹泥岩；二叠系上统宣威组（P2x）泥岩夹砂岩、局部页岩和煤层；二叠系上统峨眉山组（P2β）玄武岩。筠连鼻状背斜（DK271+420）、赶场坡向斜（DK273+190）、洛阳沟断层（DK271+690）。
　　辅助坑道布置采用“1横洞+1斜井”方案，分为3个工区施工，其中斜井工区、横洞工区为高瓦斯工区，进口工区为非瓦斯工区。设计指导施工组织土建工期为42.00个月。
　　施工过程中，采用了超前地质预报钻机、湿喷机械手、自行式仰拱滑模栈桥、防水板自动铺设台车等工装，积极开展小改小革工艺创新，应用研究隧道三维扫描技术等先进隧道施工信息化手段，通过工装工艺保安全、保质量。目前，隧道开挖突破2250米，标志着项目重难点工程建设取得重大进展，为全隧顺利贯通打下坚实基础。