一、工程概况

　　襄渝铁路新大巴山隧道全长10658m，是襄渝铁路增建第二线工程安康～重庆段唯一的一座特长隧道，为全线的控制性工程。于2005年8月开工建设，2009年10月竣工。该隧道岩溶强烈发育，可溶岩段长度占隧道总长度的66.2%，其中岩溶中等～强烈发育段长4690m，占隧道总长的44%。

　　二、批复投资

　　49325万元

三、主要技术指标

　　本隧道为单线客货共线隧道，旅客列车设计行车速度140km/h，采用双块式无砟轨道结构。

四、主要特点

　　1.成功研创了对静水压具有较好适应性的椭圆形衬砌断面型式，且具有一定的抗水压性能。

　　2.创新设计了隧道大型立体防、排水系统，并成功付诸实施。解决了本工程在强岩溶、高压突水及超大涌水量等极端恶劣地质条件下衬砌结构安全性及运营安全。

　　3.充分利用超前地质预测预报的QC攻关成果，准确预报上百次涌水涌泥、采空区位置，降低了高风险隧道的施工风险，施工期间未发生地质灾害伤亡事故，确保了施工安全，并根据精准的超前地质预报成果及时调整支护及衬砌结构，创造了可观的经济效益。

　　4.在环保水保方面，设置拦砟坝集中弃砟，不仅节约耕地而且利用碴场造地。

　　该项目自主创新科技成果已在其它建设项目中广泛运用，整体技术达到国际先进水平，推动了我国岩溶地区高压突水突泥及超大涌水量高风险隧道整体技术的发展。

五、所获奖项及年份

　　获得2011年度詹天佑大奖

六、获奖单位

　　中铁二院工程集团有限责任公司

　　西安铁路局襄渝铁路工程指挥部

　　铁科院（北京）工程咨询有限公司

　　铁道第三勘察设计院集团有限公司

七、相关图片

襄渝铁路新大巴隧道